Ingenieurs van NASA berei die aerodinamiese opblaasbare supersoniese retarder voor vir toetsproewe. Foto's en beskrywings van die ruimtetuig. Tydens 'n perskonferensie gehou oor 'n nuwe ruimtetuig genaamd die Low-Density Supersonic Decelerator (ook algemeen bekend as die Aerodynamiese Opblaasbare Supersonic Decelerator), het NASA se multimediadiens amptelik aangekondig dat dit gereed is om die voertuig vir navorsing te lanseer.
Volgens die persdiens van NASA, sal hierdie vliegtuig gebruik word om ons ruimtevaarders en verskillende soorte vrag na Mars te vervoer. Daar moet op gelet word dat die LDSD soos 'n vlieënde piering lyk. Hierdie wonder van wetenskaplike tegnologie is ontwikkel deur die werkers van die Laboratory of Jet Propulsion. Dit was hulle wat die bou van die lae-digtheid supersoniese vertraging begin het. Maar voordat u na die Rooi Planeet begin, word 'n paar toetse beplan. Dit sal in die stratosfeer van die aarde voorkom, op 'n hoogte van meer as 60 kilometer bo die grond en die klanksnelheid met 3,5 keer oorskry. Die toetsvlug "die ruimte in" is geskeduleer vir 3 Junie.
Die klanksnelheid is 340, 29 m / s, vermenigvuldig hierdie waarde met 3,5 - ons kry 1191, 015 meter per sekonde, en as ons in km / h vertaal word, kry ons die getal 4287, 65057 km per uur. 1 m / s = 3.599997 km / h. Hierdie eksperimentele vlug is nodig om gevorderde tegnologieë te toets wat eenvoudig nodig is vir toekomstige vlugte na Mars. Die toetse sal ook aantoon of dit moontlik is vir 'n persoon om op hierdie 'vlieënde piering' te vlieg en of dit veilig is.
NASA -ingenieurs het nie die moeite gedoen nie en twee sulke vlieënde voorwerpe tegelyk gebou. Interessant genoeg verskil hulle in grootte: die eerste is 8 meter, en die tweede ses. Die verskil in grootte is te danke aan die feit dat die eerste voertuig gebruik word om vlieëniers te vervoer en gevul sal word met saamgeperste lug. Maar die tweede ruimtetuig is ook ontwerp vir vragvervoer, en in die laaste fase van vlugte na Mars sal dit heeltemal gevul wees met gas. Soos verduidelik tydens 'n perskonferensie, sal hierdie manipulasies u toelaat om sagter te land en die oppervlakte van die skip te vergroot sonder om die massa te vergroot. 'Om die veiligheid te handhaaf, word beplan om die vlieënde skip oor die gebied van die Stille Oseaan uit te voer. Die toestel is toegerus met 'n straalmotor en 'n groot valskerm met 'n deursnee van byna 33,6 meter, wat ontwerp is om 'n gladde landing van veral swaar vragte op die oppervlak van die Rooi Planeet uit te voer. 'N Opblaasvertrager sal ook by die toerusting ingesluit word. Die 'vlieënde piering' sal eers die maksimum spoed haal, en dan stop en land, en die toekomstige landing op die Mars -oppervlak in detail herhaal, 'het die voormalige ruimtevaarder en huidige hoof van Nass, Charles Frank Bolden, inligting met verslaggewers gedeel.
By 'n toetsvlug word beplan om die toestel eers met 'n groot ballon op 'n hoogte van ongeveer 36 kilometer bo die aardoppervlak te lig. Dan sal die toestel sy eie straalmotors aanskakel en tot 'n hoogte van 55 kilometer styg, terwyl dit sy eie spoed ontwikkel, wat die klanksnelheid met 3,5 keer sal oorskry. Aan die einde van die toets word die LDSD met 'n valskerm en opblaasrem na die oppervlak van die Stille Oseaan verlaag.
'N Duidelike voordeel van hierdie eenheid bo sy eweknieë is dat die ontwerp daarvan, tesame met 'n baie spesifieke remstelsel, die hoeveelheid brandstofverbruik kan verminder en 'n positiewe uitwerking sal hê op die beskerming van die ruimtetuig tydens landing.
